Email: Sales@screwjack.net
Tel: +86-0769-83061993

Service Hotline
+86-0769-83061993
Berita
Rumah > Berita > Kandungan

Kategori produk

Bevel Gearbox Rapid Development

Sijie Industrial Co, Ltd | Updated: Jun 23, 2017

Dengan perkembangan pesat industri kereta api, pembinaan kereta api, penyelenggaraan dan pembaikan jentera penyelenggaraan jalan berskala besar juga telah berkembang pesat. Bevel Gearbox Pada masa ini, digunakan secara meluas dalam jentera penyelenggaraan jalan kereta api besar-besaran di China adalah seperti berikut: tamping kereta, kereta stabil, mesin pembersihan, kereta plastik balasted, rel grinding dan sebagainya. Setiap jenis kotak gear gandar mekanikal mengikut model sendiri keperluan kerja, mempunyai reka bentuk pemacu unik mereka sendiri, tetapi sebagai bahagian penting dari jentera penyelenggaraan jalan, mereka mesti memenuhi keperluan berikut: ① berkelajuan tinggi dan dengan cepat boleh masuk dan keluar dari blok; ② operasi mereka sendiri perlu pergi; ③ jenis mekanik yang berkaitan dengan keperluan berjalan. Bevel Gearbox Kertas ini terutamanya menganalisis struktur kerja dan prinsip penghantaran DC-32 tamping kereta dan kotak gear gandar WD-320 stabil, dan menerangkan kaedah pengendalian kesalahan melalui kes praktikal

Kotak gear gandar ialah bahagian terakhir sistem pemacu yang menghantar kuasa kepada pasangan roda, mengurangkan kelajuan aci pemacu atau motor hidraulik, meningkatkan tork dan memandu roda untuk berputar. Dalam pelbagai jentera penyelenggaraan jalan berskala besar, struktur gear gear gandar, nisbah kelajuan tidak sama, penggunaan domestik WD-320 sistem pemacu kereta stabil dan kereta DC-32 tamping pada dasarnya sama, Bevel Gearbox jadi dua gandar Kotak gear pada dasarnya sama. Dalam bahagian struktur struktur ini hanya untuk kotak gear gandar tramcar sebagai contoh untuk menganalisis.

Kereta DC-32 tamping mempunyai tiga kotak gear gandar, dibahagikan kepada kotak gear gandar bogie yang aktif (selepas ini disebut kotak gear gandar Ⅰ) dan kotak gear gandar bogie yang dipandu (selepas ini disebut sebagai kotak gear gandar Ⅱ) dua jenis. DC-32 tamping kereta dengan kelajuan tinggi, kelajuan dua set sistem penghantaran perjalanan berkelajuan tinggi, perjalanan berkelajuan tinggi menggunakan transmisi mekanikal hidraulik, perjalanan berkelajuan rendah menggunakan pemacu hidraulik statik.

Apabila rammer bergerak dengan laju, kedua-dua paksi bogie depan adalah aci memandu. Laluan pemacu adalah: enjin → penukar tork hidraulik → kotak gear → tiub output → kes pemindahan → batang pemacu → kotak gear gandar → roda.

Apabila mesin tamping sedang berjalan, ia diperlukan untuk memulakan, brek atau komut untuk operasi tamping langkah demi langkah. Laluan pemanduan adalah: enjin → penghantaran hidraulik → pam minyak → minyak motor → kotak gear → pemacu aci Kotak output aci → pemacu aci → kes pemindahan → pemacu aci → kotak gear gandar → bogie depan → roda. Pada masa yang sama, motor minyak lain (motor tambahan) memacu belakang bogie sebagai pemanduan tambahan untuk meningkatkan daya tarikan roda.

Struktur gearbox gandar II ditunjukkan dalam Rajah Kotak gear digunakan dalam Rajah 4 menunjukkan mod gear silinder unipolar, terutamanya terdiri daripada dua batang. Bevel Gearbox Aci input 5 adalah aci pertama, hujung salur masuk yang disambungkan ke motor oleh splines, dan gear silinder kecil 8 yang boleh melesat dalam arah paksi dengan menggunakan splines. Gandar 3 adalah paksi kedua, dan aci dipasang dengan gear besar 1 untuk menggerakkan gandar untuk berputar. Kotak gear gandar disediakan dengan klac yang dikendalikan silinder yang terlibat dengan gear silinder besar 1 dengan menolak garpu 7 pada aci klac 6 untuk memacu gear silinder lurus kecil 8 untuk terlibat. Nisbah transmisi kotak gear gandar adalah 1: 3.944.

Alat gear gandar II disediakan dengan klac yang dikendalikan oleh silinder. Apabila kelajuan tinggi bergerak, gear 8 dipisahkan dari gear 1. Apabila kerja sedang berjalan, Bevel Gearbox gear 8 terlibat dengan gear 1 melalui silinder kawalan udara, dan gandar menjadi aci memandu. Kotak gear gandar jenis ini disebabkan oleh reka bentuk aci klac, jadi dalam dua keadaan penukaran, Bevel Gearbox jika bahagian kawalan silinder tidak berjaya menyelesaikan pergerakan gear 8, ia akan mengakibatkan kerosakan kepada seluruh Oleh itu, sistem transmisi biasanya perlu memberi perhatian kepada bahagian silinder udara klac kawalan dan penyelenggaraan.


Siasatan
Send
Hubungi kami
Alamat: Xinji Road, Nancheng, Wilayah bandar Dongguan, Guangdong, China.
Telefon: +86-0769-83061993
Perkhidmatan Faks: +86-0769-88057667
E-mel: sales@screwjack.net
Hakcipta Terpelihara © Sijie Industrial Co., Ltd hak cipta terpelihara.