Email: Sales@screwjack.net
Tel: +86-0769-83061993

Service Hotline
+86-0769-83061993
Berita
Rumah > Berita > Kandungan

Kategori produk

Masalah Masalah Gear Miter

Sijie Industrial Co, Ltd | Updated: Oct 09, 2017

Gear helical bukanlah gear heliks, ia harus dikatakan bahawa gear heliks adalah dua cara pemotongan roda heliks, dengan ruang mereka ke arah daya transmisi untuk membezakan. Gear spurs biasa memasuki meshing pada masa yang sama seperti gigi, menyebabkan bunyi kejutan dan getaran, penghantaran tidak lancar. Pemacu gear silinder helical lebih baik daripada gigi lurus, dan boleh menjadi dekat dengan jarak pusat untuk beban berat berkelajuan tinggi. Reducer gear heliks adalah penghantaran perlahan novel. Penggunaan pengoptimuman, gabungan modular konsep reka bentuk canggih, dengan saiz kecil, ringan, tork penghantaran, permulaan yang lancar, nisbah transmisi penggredan halus, mengikut keperluan pengguna untuk sebarang sambungan dan pelbagai pilihan lokasi pemasangan.

1. Sudut di antara gear heliks dan paksi gear heliks.

Sudut heliks adalah ciri gear heliks dan tidak wujud dalam gear merangsang atau merangsang gear. Secara umum, kita biasanya merujuk kepada sudut heliks gear heliks, merujuk kepada tahap pemisahan pada permukaan silinder dari sudut heliks. Semakin besar sudut helix, semakin besar tahap tumpang tindih, lebih kondusif untuk pergerakan lancar dan mengurangkan bunyi bising, apa pun adalah dua sisi, sambil meningkatkan sudut lingkaran membawa banyak kelebihan, tetapi kerja kekuatan paksi juga meningkat, jadi Saiz bergantung pada kualiti keperluan kerja dan ketepatan pemprosesan, secara amnya mengambil 8-25 jika kebisingan mempunyai keperluan khusus, mengikut keadaan untuk mengambil nilai yang lebih besar.

Putaran Helix untuk menentukan: Pertama, kita akan berserenjang dengan paksi gear, jika sisi kanan garis lingkaran untuk sebelah kanan; sebaliknya, sebelah kiri garis lingkaran untuk sebelah kiri.

2. Parameter wajah dan muka:

Permukaan akhir: berserenjang kepada satah pesawat gear, parameter pada akhir peningkatan umum di bawah standard t;

Permukaan undang-undang: satah menegak dengan heliks, permukaan parameter umum ditambah standard n.

(1) padang dan modulus: = t = π

(2) sudut tekanan: peruntukan umum undang-undang dalam parameter parameter standard.

a, keadaan penglibatan yang betul: sudut helix mestilah sama dengan saiz, arah yang bertentangan. Modulus permukaan m dan sudut tekanan permukaan adalah sama.

b, pengiraan geometrik: pengiraan gear merangsang boleh digunakan secara langsung pada permukaan hujung gear helical disebabkan oleh sepasang gigi heliks pada satah akhir bersamaan dengan sepasang roda gigi

Kelebihan dan kekurangan

kelebihan:

(1) prestasi meshing: gear gigi silinder helical antara proses meshing adalah proses berlebihan, daya pada gigi secara beransur-ansur dari kecil ke besar, dan kemudian dari besar ke kecil; gear heliks untuk kelajuan tinggi, keadaan beban berat.

(2) ijazah kebetulan: meningkatkan tahap kebetulan untuk meningkatkan kapasiti beban gear. Oleh itu memanjangkan hayat gear. Tahap kebetulan bergantung terutamanya pada masa penglibatan, sementara gear heliks mempunyai masa penglibatan yang panjang dan kawasan sentuhan yang besar untuk mengurangkan stres. Dan jadikan penghantaran itu lancar, dan meningkatkan ekonominya.

(3) kompak: bilangan terkecil gigi, struktur yang lebih padat.

Kelemahan dan pembetulan:

Pengilangan alatan karakter terlalu banyak masalah.

Kekuatan komponen paksi merosakkan pemacu gear, yang meningkatkan geseran antara peranti dan membuat peranti mudah rosak untuk memakai atau merosakkan. Dan kekurangan gear helical selagi gear akan menghasilkan daya paksi. Dan kekuatan paksi disebabkan oleh sudut heliks, semakin besar sudut helix yang dihasilkan oleh daya paksi yang lebih besar. Untuk tidak menghasilkan kekuatan paksi terlalu besar gear heliks, reka bentuk biasanya mengambil = 8 ~ 15.

Gear heliks adalah jenis gear transmisi elektrik yang paling biasa digunakan, dan pada amnya diperlukan untuk beroperasi di bawah keadaan tambah tinggi kelajuan dan memerlukan kurang getaran dan bunyi bising. Untuk meningkatkan prestasi dinamik mereka pada kelajuan tinggi, mengurangkan getaran dan bunyi bising, pengubahsuaian profil gigi telah menjadi satu proses reka bentuk dan proses yang diperlukan.

Terdapat dua cara untuk memodifikasi profil gigi gear heliks

a ialah pembetulan serong, iaitu permukaan permukaan gigi di sepanjang garis hubungan gigi. Ini jenis pengubahsuaian dalam kaedah pengiraan dan gear memacu tidak ada perbezaan penting, tetapi memerlukan permukaan melengkung dan permukaan yang melibatkan di sepanjang garis tangen hubungan, yang sukar dijamin dalam proses.

b adalah mudah, iaitu, permukaan melengkung selari dengan arah gigi, dalam proses ke seluruh permukaan gigi boleh diproses menjadi permukaan yang licin. Saat ini penggunaan sebenar pengubahsuaian dunia adalah kebanyakannya mudah. Walau bagaimanapun, kerana garis sentuhan gigi gigi heliks cenderung, bentuk meluruskan akan mengubah pengedaran beban di sepanjang garis kenalan, dan juga menjadi hubungan panjang tidak penuh, dan kemudian mengubah tahap kebetulan dan pengagihan beban gigi, tradisional Kaedah pengiraan pembaikan gear Kegagalan, kesukaran reka bentuk bentuknya sangat meningkat

Soalan dan Penyelesaian yang Sering Ditanya

1, masalah gear heliks yang biasa dan alasan:

a. haba reducer dan tumpahan minyak;

b. Memakai cacing;

c. memacu haus gear helik kecil;

d. Galas cacing rosak.

2, gear penyelesaian gear heliks yang biasa

(1) untuk memastikan kualiti perhimpunan

Alat profesional adalah penting untuk memastikan kualiti pemasangan. Bahagian-bahagian asal biasanya merupakan pilihan terbaik bagi komponen dan penggantian komponen, apabila salah satu daripada bahagian kerosakan itu berlaku, umum mematuhi prinsip penggantian pasangan. Apabila memasang aci keluaran, perhatikan toleransi patut: aci berongga juga objek yang perlu dilindungi. Jika karat memakai atau menjejaskan permukaan berlaku, ia akan menjejaskan pembongkaran kemudian.

(2) pilihan pelincir dan tambahan

Pelincir dan aditif bertujuan untuk membolehkan pengurangan mempunyai filem pelindung yang dilekatkan pada permukaan apabila kotak gear dihentikan. Apabila permulaan perlindungan filem minyak yang kerap boleh memanjangkan hayat mesin, sambil melindungi mesin dalam hal operasi berlebihan berkelajuan tinggi. Penggunaan aditif juga berkesan mencegah tumpahan minyak, supaya cincin memanjangkan misi, untuk mengekalkan lembut dan fleksibel. gear heliks. Pelincir pengurangan gear cacing umumnya menggunakan 220 minyak gear #, penggunaan bahan tambahan yang umumnya digunakan dalam persekitaran yang buruk, seperti beban yang lebih besar, memulakan ketidakstabilan kerap yang disebabkan oleh fenomena sedemikian.

(3) pilihan lokasi pemasangan reducer

Dalam hal kedudukan yang dibenarkan, cuba jangan menggunakan pemasangan menegak. Pemasangan menegak boleh menyebabkan berlakunya keadaan minyak dan lain-lain yang buruk.

(4) penubuhan sistem penyelenggaraan pelinciran

"Lima prinsip" ialah sistem penyelenggaraan pelinciran. Pertama, orang itu akan diperiksa secara teratur, supaya tanggungjawab pembahagian buruh yang jelas; dan kemudian suhu kawalan yang ketat, kawalan umum pemanasan kadar tidak melebihi 40 darjah, suhu minyak tidak melebihi 80 darjah; jumlah minyak untuk Pengurangan ketat untuk mendapatkan pelinciran yang betul, apabila kualiti minyak atau bunyi berlaku, dan sebagainya, harus segera berhenti menggunakan, melakukan penyelenggaraan dan kerja lain


Siasatan
Send
Hubungi kami
Alamat: Xinji Road, Nancheng, Wilayah bandar Dongguan, Guangdong, China.
Telefon: +86-0769-83061993
Perkhidmatan Faks: +86-0769-88057667
E-mel: sales@screwjack.net
Hakcipta Terpelihara © Sijie Industrial Co., Ltd hak cipta terpelihara.